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做空机构GMT Research（下称GMT）发布研报称，中国飞鹤高营收和盈利，但多年未支付股息，存在欺诈风险，并建议投资者避开该股。GMT认为，中国飞鹤从美股退市被私有化之后，对于飞鹤变成当前市场份额高达25%的高端奶粉领导者，无法找到令人信服的理由来解释飞鹤的快速转型。中国飞鹤本次香港IPO筹集的资金用途是用来还债值得怀疑。

据悉，目前万能险产品主要还是通过银行渠道进行销售。近日，新京报记者在走访银行时发现，目前已有一些万能险产品开始“限购”。一位城商行的理财经理向记者介绍称，目前该支行主推的一款期交产品，年化收益率约为5.18%，最低缴费为1万元/年，他告诉记者“这款万能险每人最多只能买20万，不允许大单出现了。”

更有人认为，不仅共享充电宝是伪需求，连充电宝也命不久矣，随着电池技术的进步，手机的续航只会更强，回到诺基亚手机三天一充电的时代只是时间问题，入局共享充电宝相当于“49年入国军”。但共享充电宝被质疑最多的还是押金，这也是共享经济的总体痛点——至今还有超过1500万的用户在ofo平台排队领取退还押金，按照现在这个速度，大概只需120年就可以退完了。

华平是2014年优信C轮融资的领投方，并在后续的D、F、G轮持续加码。截至优信上市前，华平持有公司14.1%的股权，是优信最大的单一机构投资人。2014年，优信先后进行规模为6000万美元的C1轮融资和2亿美元的C2轮融资。根据媒体报道，优信的C2轮融资中，华平投资、老虎基金、高瓴资本三家均表达出获得全部投资份额的意愿。

从个险渠道来看，几乎很少销售了。保险销售员王猛（化名）称，“2018年上半年起，我这边基本上就不卖万能险了，现在卖的保险要么就是保障型的，要么就是分红型的。”万能险从“长险短做”到“长期稳定地做”从政策环境来看，现在的万能险形态与此前相比已大不相同。自2016年原保监会呼吁“保险姓保”以来，万能险大规模收缩。到了2017年5月23日，当时的中国保监会发布了《关于规范人身保险公司产品开发设计行为的通知》规定，万能型保险产品、投资连结型保险产品设计应提供不定期、不定额追加保险费，灵活调整保险金额等功能。同时规定，保险公司不得以附加险形式设计万能型保险产品或投资连结型保险产品。

差异化打法在这场新零售混战中，传统外资零售巨头的打法有所不同，尽管趋于缓慢但步伐更稳。沃尔玛的山姆会员店在2017年推出了云仓项目，某种程度上应对了不断下沉到社区的零售业争夺。事实上，对于云仓（即前置仓）的尝试在传统零售业内一直存在争议。前置仓，是指在企业内部仓储物流系统内，离门店最近，最前置的仓储物流。传统的物流配送格局已经由电商平台+快递企业+消费者转变为电商平台+前置仓+即时物流（或消费者），或者前置仓+消费者。